燃油附加费正式停收 航空机场板块异动拉升

国内航线的燃油附加费恢复征收两个月后，将于明日(5日)再度取消征收。

第一财经记者从多家航空公司和机票代理处独家获悉，于2021年11月15日恢复征收的国内航线燃油附加费，将于5日停收。

去哪儿网透露，截至今日下午13点，海航，天津航空，瑞丽航，西部航，桂林航和昆明航空已经发布燃油附加费停收通知，称自1月5日(出票日期)起，调整国内航线燃油附加费到0元。预计下午还会陆续接到其他航空公司的通知。

今日午后开盘，航空机场板块异动拉升，中国国航涨超3%，华夏航空，南方航空，中国东航，白云机场等跟涨。

据记者了解，目前国内航线的燃油附加费征收，采取的是与航空煤油价格联动机制，允许航空公司在不超过按公式计算的最高标准范围内，自主确定具体标准。

根据2015年国家发改委发布的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知(发改价格〔2015〕571号)》，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由当时每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加费。

2018年6月5日，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，此后不到一年时间里，国内航线燃油附加费经历三次上调。而后自2018年12月5日开始下调，直至2019年1月5日，航空公司暂停收取国内航线燃油附加费。之后的两年多以来，旅客乘坐国内航班，只需要支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

直到进入2021年，航空煤油价格又进入了上行通道，因此停收两年的国内航线燃油附加费于11月5日开始复征，800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。

为了弥补油价上涨带来的成本增加, 燃油附加费作为固定收入, 对航空公司的贡献不小。去哪儿大数据研究院院长兰翔分析，对航空公司来说，航线距离长短不一，但长距离航线的占比略高，平均下来单客收入将上升约16元，一定程度上减轻航油燃油价格上涨带来的成本。

然而仅仅过了两个月，由于油价的下行，与航空煤油价格联动的燃油附加费再次面临调整。

值得注意的是，此次燃油附加费的停收，正值春运即将来临。今年的春运将从1月17日开始，到2月25日结束。此次燃油附加费的取消，有望降低消费者购买春运机票的成本，例如北京首都机场至成都双流机场为1697公里，消费者在购买时每张票的成本将比上个月下降20元。

根据交通运输部发布的预测，2022年全国春运的客运量较2021年将有大幅度增长，甚至超过2020年，预计整个2022年春运量将比去年(2021年)同期增长1倍以上。

而具体到民航，多位行业内人士认为，由于没有形成全国性的“就地过年”共识以及不少人去年春节没有回家团聚，今年春运航空旅客数量有望超过去年，不过相比往年甚至去年，目前的春运提前订票情况并不理想，大家仍在“持币观望”。(陈姗姗)